En los últimos 75 años desde que se encontró la Nueva China, el acero para la construcción de puentes ha pasado por siete etapas principales de desarrollo. 1. La primera generación de acero para puentes: el puente A3q Wuhan Yangtze River se abrió al tráfico el 15 de octubre de 1957, una longitud total de 1670,4 metros, estructura remachada, vigas de acero importadas de la Unión Soviética, construcción de acero A3q (acero al carbono Q235). Resistencia al rendimiento del acero A3q ≥ 240 MPa, resistencia a la tracción ≥ 380 MPa. Se entiende que el puente utilizó 24.805 toneladas de vigas de acero, millones de remaches, 16 toneladas de columnas por cada viga de acero en forma de M, 4 varillas diagonales de 9 toneladas cada una, vigas de acero bajo la suspensión del peso de 36 toneladas, el peso de la suspensión superior de 35 toneladas. 2.La segunda generación de acero para puentes: 16Mnq El acero para puentes 16Mnq tiene buenas propiedades mecánicas generales, rendimiento de soldadura y tenacidad al impacto a baja temperatura, estampación en frío y maquinabilidad son buenas, y el acero A3q en comparación con la composición de solo un poco más de manganeso, con el acero A3q con la misma buena plasticidad y soldabilidad al mismo tiempo, el límite elástico ha aumentado en aproximadamente un 50% y su límite elástico de ≥ 345 MPa, resistencia a la tracción ≥ 520 MPa. Anshan Iron and Steel produjo placas de puente de alta resistencia de 16Mnq para llenar los vacíos en el país, y en 1964 ganó el primer premio del Nuevo Producto Nacional, el 3. La tercera generación de acero para puentes: 15MnVNq Anshan Iron & Steel desarrolló y produjo acero 15MnVNq (acero Q420qE) para el Puente del Río Yangtze de Jiujiang, suministrando 20.000 toneladas de acero 15MnVNq (Wuhan Iron & Steel suministró más de 10.000 toneladas de acero 16Mnq), que llenó el vacío de acero de alta calidad y alta resistencia para puentes de acero atornillados y soldados de gran longitud en China. El puente del río Yangtze de Jiujiang es un puente de doble piso y doble carril de doble propósito, el puente de la carretera tiene 4.460 metros de largo, el puente del ferrocarril tiene 7.675 metros de largo, el proyecto ganó el Premio Luban de Ingeniería de Calidad Nacional y el primer premio del Premio Nacional de Progreso Científico y Tecnológico. 4.La cuarta generación de acero para puentes: 14MnNbq El puente del río Yangtze de Wuhu fue el puente de doble propósito más grande de Asia en ese momento, el 22 de marzo de 1997, la construcción del puente del río Yangtze de Wuhu, el 30 de septiembre de 2000, se abrió al tráfico. La longitud del puente de la carretera del puente del río Yangtze de Wuhu es de 6078,4 metros, la longitud del puente del ferrocarril es de 10624,4 metros. Para resolver el problema de la mala tenacidad a baja temperatura y soldabilidad de la placa de acero 15MnVNq, WISCO y Wuhan Bridge Bureau trabajaron conjuntamente para la investigación y el desarrollo del acero 14MnNbq (acero Q370qE) para puentes ferroviarios de gran envergadura del puente del río Yangtze de Wuhu, utilizado en el tramo principal de 312 metros de vigas de acero. El acero 14MnNbq en el acero 16Mnq sobre la base del uso de la tecnología de microaleación de niobio reductor de carbono, la resistencia al límite elástico de ≥ 370 MPa, la resistencia a la tracción ≥ 550 MPa y el acero es una buena opción. Pa, resistencia a la tracción ≥ 530 MPa, con resistencia moderada, el efecto del espesor de la placa no es obvio, buena soldabilidad, buena tenacidad y resistencia al agrietamiento y otras características. 5. La quinta generación de acero para puentes: el puente del río Yangtze Q420qE Nanjing Dashengguan es uno de los proyectos clave del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, el primer puente ferroviario de seis carriles del mundo y el de mayor longitud del mundo, el puente ferroviario de alta velocidad más grande del mundo con la mayor carga de diseño.
La longitud total del puente del río Yangtze del paso de Nanjing Dasheng es de 9.273 metros, de los cuales el puente principal tiene 1.615 metros de largo y el tramo principal es de 336 metros. El puente del río Yangtze del paso de Nanjing Dashengguan utilizó por primera vez el acero para puentes de alta resistencia Q420qE (WNQ570) desarrollado por WISCO y laminado en Xiang Steel. 6. La sexta generación de puentes de acero: Q500qE El puente público-ferroviario del río Yangtze de Shanghái-Suzhou-Nantong, con una longitud total de 11,072 kilómetros (de los cuales 6,989 metros son puentes públicos-ferroviarios conjuntos), consta del puente del canal principal, el puente del canal del puerto de Tiansheng, el puente de aguas arenosas de Henggang, puentes sobre el dique del río Yangtze y accesos a ambos lados del río Yangtze, y adopta la estructura de puentes atirantados de vigas de celosía de acero de superficie de tres cables y dos torres con un tramo principal de 1,092 metros. El puente no es solo la torre principal más alta del mundo (hasta 330 metros) del puente de doble propósito. Anshan Iron and Steel suministró 12.000 toneladas de acero para puentes Q500qE (y casi 40.000 toneladas de acero para puentes Q420qE, Q370qE), WISCO suministró 18.000 toneladas de acero para puentes Q500qE. Además, otras empresas siderúrgicas también suministraron diferentes grados de acero para puentes de alta resistencia. El rendimiento del acero para puentes Q500qE es alta resistencia, alta tenacidad y alta resistencia al agrietamiento. Eso significa que cada metro cuadrado de vigas de acero puede soportar la fuerza máxima de 5.000 toneladas, equivalente al peso de unos 2.500 automóviles. En comparación con Q345qE, Q370qE, en el caso de la misma carga, el uso de espesor de placa de acero Q500qE se puede reducir a la mitad aproximadamente, lo que reduce la cantidad de acero utilizado en el proyecto, al tiempo que reduce en gran medida el peso del puente. 7. La séptima generación de acero para puentes: Q690qE La longitud total del Puente de la Bahía de Hanjiang es de 2754 metros, de los cuales el puente principal tiene 672 metros de largo, con un tramo principal de 408 metros, que es un puente de arco de tirantes de armadura de acero continuo de tres tramos, con un ancho de diseño estándar de la plataforma del puente de 47 metros, lo que lo convierte en el puente más ancho y de mayor tramo en el río Han en este momento. El acero para puentes de alto rendimiento Q690qE desarrollado por Baosteel WISCO para el Puente de la Bahía de Hanjiang es actualmente el grado más alto para aplicaciones de puentes a nivel internacional. En comparación con el acero Q500qE, su nivel de resistencia al límite elástico de 500 MPa aumentó significativamente a 690 MPa, la relación de resistencia al límite elástico, la soldabilidad, la tenacidad a baja temperatura y otros indicadores técnicos clave son mejores que los estándares internacionales, pueden aumentar en gran medida la longitud del tramo principal del puente, reducir el peso del cuerpo principal del puente. Se entiende que, en las mismas condiciones, el uso de puentes de acero de séptima generación que el uso de puentes de acero de sexta generación pesa entre un 15% y un 20% menos, lo que puede reducir en gran medida la dificultad de construcción y el uso de material.
