За последние 75 лет с момента основания Нового Китая сталь для строительства мостов прошла семь основных этапов развития. 1. Первое поколение мостовой стали: мост через реку Янцзы A3q Ухань был открыт для движения 15 октября 1957 года, общая длина 1670,4 метра, клепаная конструкция, стальные балки, импортированные из Советского Союза, конструкция из стали A3q (углеродистая сталь Q235). Предел текучести стали A3q ≥ 240 МПа, предел прочности на растяжение ≥ 380 МПа. Понятно, что мост использовал 24 805 тонн стальных балок, миллионы заклепок, 16 тонн колонн для каждой стальной балки М-образной формы, 4 диагональных стержня по 9 тонн каждый, стальные балки под подвеской весом 36 тонн, верхний вес подвески 35 тонн. 2. Второе поколение мостовой стали: 16Mnq Мостовая сталь 16Mnq имеет хорошие общие механические свойства, сварочные характеристики и ударную вязкость при низких температурах, холодная штамповка и обрабатываемость хороши, а сталь A3q по сравнению с составом содержит только немного больше марганца, со сталью A3q с той же хорошей пластичностью и свариваемостью в то же время, предел текучести увеличился примерно на 50%, а ее предел текучести ≥ 345 МПа, предел прочности ≥ 520 МПа. Производство Anshan Iron and Steel высокопрочной мостовой пластины 16Mnq для заполнения пробелов в стране, в 1964 году выиграло первую премию Национального нового продукта, 3. Третье поколение мостовой стали: 15MnVNq Anshan Iron & Steel разработала и произвела сталь 15MnVNq (сталь Q420qE) для моста через реку Цзюцзян через Янцзы, поставив 20 000 тонн стали 15MnVNq (Wuhan Iron & Steel поставила более 10 000 тонн стали 16Mnq), что заполнило пробел в высококачественной, высокопрочной стали для большепролетных болтово-сварных стальных мостов в Китае. Мост через реку Цзюцзян через Янцзы представляет собой двухъярусный двухполосный мост двойного назначения, длина автомобильного моста составляет 4460 метров, длина железнодорожного моста — 7675 метров, проект получил премию Лубаня за национальную качественную инженерию и первую премию Национальной премии за прогресс в области науки и техники. 4. Четвертое поколение мостовой стали: мост через реку Янцзы марки 14MnNbq Wuhu был крупнейшим мостом двойного назначения в Азии в то время, 22 марта 1997 года, строительство моста через реку Янцзы марки Wuhu, 30 сентября 2000 года открылось для движения. Длина автомобильного моста через реку Янцзы марки Wuhu составляет 6078,4 метра, длина железнодорожного моста — 10624,4 метра. Чтобы решить проблему плохой низкотемпературной вязкости и свариваемости стального листа марки 15MnVNq, WISCO и Бюро мостов Ухань совместно провели исследования и разработку большепролетной стали для моста через реку Янцзы марки Wuhu из стали 14MnNbq (сталь Q370qE), используемой в главном пролете из 312 метров стальных балок. Сталь 14MnNbq в стали 16Mnq на основе использования углеродовосстанавливающей технологии микролегирования ниобием исследований и разработок, предел текучести ≥ 370 МПа, предел прочности на растяжение ≥ 550 МПа, и сталь является хорошим выбором. Па, предел прочности на растяжение ≥ 530 МПа, с умеренной прочностью, эффект толщины пластины не очевиден, хорошая свариваемость, хорошая ударная вязкость и трещиностойкость и другие характеристики. 5. Пятое поколение мостовой стали: мост Q420qE Nanjing Dashengguan через реку Янцзы является одним из ключевых проектов высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай, первым в мире шестиполосным железнодорожным мостом и самым большим в мире пролетом, крупнейшим в мире высокоскоростным железнодорожным мостом с самой большой расчетной нагрузкой.
Общая длина моста через реку Янцзы в Нанкине Дашэн составляет 9273 метра, из которых длина главного моста составляет 1615 метров, а длина главного пролета — 336 метров. На мосту через реку Янцзы в Нанкине Дашэнгуань впервые использовалась высокопрочная мостовая сталь Q420qE (WNQ570), разработанная WISCO и прокатанная на заводе Xiang Steel. 6. Шестое поколение мостовой стали: Q500qE. Общественный железнодорожный мост через реку Янцзы Шанхай-Сучжоу-Наньтун общей протяженностью 11,072 километра (из которых 6989 метров являются общественными и железнодорожными мостами) состоит из главного моста через канал, моста через канал Тяньшэн-Харбор, моста через песчаные воды Хэнган, мостов через набережную реки Янцзы и подходов по обе стороны реки Янцзы и принимает структуру двухбашенных, трехканатных стальных ферменных балочных вантовых мостов с основным пролетом 1092 метра. Мост является не только самой высокой в мире главной башней (до 330 метров) моста двойного назначения. Anshan Iron and Steel поставила 12 000 тонн мостовой стали Q500qE (и почти 40 000 тонн мостовой стали Q420qE, Q370qE), WISCO поставила 18 000 тонн мостовой стали Q500qE. Кроме того, другие сталелитейные предприятия также поставляли различные марки высокопрочной мостовой стали. Характеристики мостовой стали Q500qE – высокая прочность, высокая вязкость и высокая трещиностойкость. Это означает, что каждый квадратный метр стальных балок может выдерживать максимальную силу в 5 000 тонн, что эквивалентно весу около 2 500 автомобилей. По сравнению с Q345qE, Q370qE, в случае той же нагрузки, использование толщины стального листа Q500qE может быть уменьшено примерно вдвое, что снижает количество стали, используемой в проекте, при этом значительно уменьшая вес моста. 7. Седьмое поколение мостовой стали: Q690qE Общая длина моста через залив Ханьцзян составляет 2754 метра, из которых длина главного моста составляет 672 метра, с основным пролетом 408 метров, который представляет собой трехпролетный неразрезной стальной ферменный арочный мост со стандартной проектной шириной мостового настила 47 метров, что делает его самым широким и большим пролетным мостом на реке Хан на данный момент. Высокопроизводительная мостовая сталь Q690qE, разработанная Baosteel WISCO для моста через залив Ханьцзян, в настоящее время является самой высокой маркой для мостовых применений на международном уровне. По сравнению со сталью Q500qE ее уровень предела текучести с 500 МПа значительно увеличился до 690 МПа, коэффициент предела текучести, свариваемость, низкотемпературная вязкость и другие ключевые технические показатели лучше международных стандартов, могут значительно увеличить длину основного пролета моста, уменьшить основной вес моста. Понятно, что при тех же условиях использование моста из стали седьмого поколения, который весит на 15–20 % меньше, чем мост из стали шестого поколения, может значительно снизить сложность строительства и расход материалов.
