Nos últimos 75 anos desde que a Nova China foi descoberta, o aço para construção de pontes passou por sete grandes estágios de desenvolvimento. 1. A primeira geração de aço para pontes: A3q Wuhan Yangtze River Bridge foi aberta ao tráfego em 15 de outubro de 1957, um comprimento total de 1670,4 metros, estrutura rebitada, vigas de aço importadas da União Soviética, construção em aço A3q (aço carbono Q235). Resistência ao escoamento do aço A3q ≥ 240 MPa, resistência à tração ≥ 380 MPa. Entende-se que a ponte usou 24.805 toneladas de vigas de aço, milhões de rebites, 16 toneladas de colunas para cada viga de aço em forma de m, 4 hastes diagonais de 9 toneladas cada, vigas de aço sob a suspensão do peso de 36 toneladas, o peso da suspensão superior de 35 toneladas. 2. A segunda geração de aço para pontes: 16Mnq O aço para pontes 16Mnq tem boas propriedades mecânicas gerais, desempenho de soldagem e tenacidade ao impacto em baixa temperatura, estampagem a frio e usinabilidade são boas, e o aço A3q em comparação com a composição de apenas um pouco mais de manganês, com o aço A3q com a mesma boa plasticidade e soldabilidade ao mesmo tempo, a resistência ao escoamento aumentou em cerca de 50%, e sua resistência ao escoamento de ≥ 345 MPa, resistência à tração ≥ 520 MPa. A produção da Anshan Iron and Steel de placa de ponte de alta resistência 16Mnq para preencher as lacunas no país, em 1964 ganhou o primeiro prêmio do National New Product, o 3. A terceira geração de aço para pontes: 15MnVNq Anshan Iron & A Steel desenvolveu e produziu aço 15MnVNq (aço Q420qE) para a Ponte Jiujiang Yangtze River, fornecendo 20.000 toneladas de aço 15MnVNq (a Wuhan Iron & Steel forneceu mais de 10.000 toneladas de aço 16Mnq), que preencheu a lacuna de aço de alta qualidade e alta resistência para pontes de aço soldadas por parafusos de grande vão na China. A Ponte Jiujiang Yangtze River é uma ponte de dois andares e duas pistas de uso duplo, a ponte rodoviária tem 4.460 metros de comprimento, a ponte ferroviária tem 7.675 metros de comprimento, o projeto ganhou o Prêmio Luban de Engenharia de Qualidade Nacional e o primeiro prêmio do Prêmio Nacional de Progresso em Ciência e Tecnologia. 4. A quarta geração de aço para pontes: 14MnNbq A Ponte do Rio Yangtze Wuhu era a maior ponte de dupla finalidade da Ásia na época, 22 de março de 1997, construção da Ponte do Rio Yangtze Wuhu, 30 de setembro de 2000 aberta ao tráfego. Comprimento da ponte rodoviária da Ponte do Rio Yangtze Wuhu de 6078,4 metros, comprimento da ponte ferroviária de 10624,4 metros. A fim de resolver o problema da baixa tenacidade e soldabilidade em baixa temperatura da placa de aço 15MnVNq, a WISCO e o Wuhan Bridge Bureau em conjunto para a pesquisa e desenvolvimento da Ponte do Rio Yangtze Wuhu de aço para pontes ferroviárias de grande vão 14MnNbq (aço Q370qE), usado no vão principal de 312 metros de vigas de aço. Aço 14MnNbq no aço 16Mnq com base no uso de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia de microliga de nióbio redutora de carbono, o limite de escoamento de ≥ 370 MPa, resistência à tração ≥ 550 MPa e o aço é uma boa escolha. Pa, resistência à tração ≥ 530 MPa, com resistência moderada, o efeito da espessura da placa não é óbvio, boa soldabilidade, boa tenacidade e resistência a rachaduras e outras características. 5. A quinta geração de aço para pontes: Q420qE Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge é um dos principais projetos da ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, a primeira ponte ferroviária de seis pistas do mundo e o maior vão do mundo, a maior ponte ferroviária de alta velocidade do mundo com a maior carga de projeto.
O comprimento total da Ponte Nanjing Dasheng Pass Yangtze River é de 9.273 metros, dos quais a ponte principal tem 1.615 metros de comprimento e o vão principal é de 336 metros. A Ponte Nanjing Dashengguan Yangtze River usou pela primeira vez o aço de ponte de alta resistência Q420qE (WNQ570) desenvolvido pela WISCO e laminado na Xiang Steel. 6. A sexta geração de aço para pontes: Q500qE A Ponte Ferroviária Pública do Rio Yangtze Xangai-Suzhou-Nantong, com um comprimento total de 11.072 quilômetros (dos quais 6.989 metros são pontes ferroviárias públicas conjuntas), consiste na ponte do canal principal, Ponte do Canal do Porto de Tiansheng, Ponte Henggang Sandy Waters, pontes sobre o aterro do Rio Yangtze e abordagens em ambos os lados do Rio Yangtze, e adota a estrutura de pontes estaiadas de viga de aço de três superfícies de cabo e torre dupla com um vão principal de 1.092 metros. A ponte não é apenas a torre principal mais alta do mundo (até 330 metros) da ponte de dupla finalidade. A Anshan Iron and Steel forneceu 12.000 toneladas de aço para pontes Q500qE (e quase 40.000 toneladas de aço para pontes Q420qE, Q370qE), a WISCO forneceu 18.000 toneladas de aço para pontes Q500qE. Além disso, outras empresas siderúrgicas também forneceram diferentes graus de aço para pontes de alta resistência. O desempenho do aço para pontes Q500qE é de alta resistência, alta tenacidade e alta resistência a rachaduras. Isso significa que cada metro quadrado de vigas de aço pode suportar a força máxima de 5.000 toneladas, equivalente ao peso de cerca de 2.500 carros. Comparado com Q345qE, Q370qE, no caso da mesma carga, o uso da espessura da chapa de aço Q500qE pode ser reduzido pela metade, reduzindo a quantidade de aço usada no projeto, ao mesmo tempo em que reduz muito o peso da ponte. 7. A sétima geração de aço para pontes: Q690qE O comprimento total da Ponte da Baía de Hanjiang é de 2754 metros, dos quais a ponte principal tem 672 metros de comprimento, com um vão principal de 408 metros, que é uma ponte de arco de treliça de aço contínua de três vãos, com uma largura de projeto padrão do tabuleiro da ponte de 47 metros, tornando-a a ponte de vão mais largo e maior no Rio Han no momento. O aço para pontes de alto desempenho Q690qE desenvolvido pela Baosteel WISCO para a Ponte da Baía de Hanjiang é atualmente o grau mais alto para aplicações em pontes internacionalmente. Comparado com o aço Q500qE, seu nível de resistência ao escoamento de 500 MPa aumentou significativamente para 690 MPa, taxa de resistência ao escoamento, soldabilidade, tenacidade a baixas temperaturas e outros indicadores técnicos importantes são melhores do que os padrões internacionais, podem aumentar muito o comprimento do vão principal da ponte, reduzir o peso do corpo principal da ponte. Entende-se que, nas mesmas condições, o uso de pontes de aço de sétima geração, com peso entre 15% e 20% menor do que o uso de pontes de aço de sexta geração, pode reduzir significativamente a dificuldade de construção e o uso de material.
