Français Au cours des 75 dernières années depuis la découverte de la Nouvelle Chine, l’acier pour la construction de ponts a traversé sept grandes étapes de développement. 1. La première génération d’acier de pont : Le pont A3q de Wuhan sur le fleuve Yangtze a été ouvert à la circulation le 15 octobre 1957, d’une longueur totale de 1670,4 mètres, structure rivetée, poutres en acier importées de l’Union soviétique, construction en acier A3q (acier au carbone Q235). Limite d’élasticité de l’acier A3q ≥ 240 MPa, résistance à la traction ≥ 380 MPa. Il est entendu que le pont a utilisé 24 805 tonnes de poutres en acier, des millions de rivets, 16 tonnes de colonnes pour chaque poutre en acier en forme de M, 4 tiges diagonales de 9 tonnes chacune, des poutres en acier sous la suspension du poids de 36 tonnes, le poids de la suspension supérieure de 35 tonnes. 2. La deuxième génération d’acier de pont : 16Mnq L’acier de pont 16Mnq a de bonnes propriétés mécaniques globales, des performances de soudage et une ténacité aux chocs à basse température, l’emboutissage à froid et l’usinabilité sont bons, et l’acier A3q par rapport à la composition de seulement un peu plus de manganèse, avec l’acier A3q avec la même bonne plasticité et soudabilité en même temps, la limite d’élasticité a augmenté d’environ 50%, et sa limite d’élasticité de ≥ 345 MPa, résistance à la traction ≥ 520 MPa. Anshan Iron and Steel production de plaque de pont haute résistance 16Mnq pour combler les lacunes dans le pays, en 1964 a remporté le premier prix du nouveau produit national, le 3. La troisième génération d’acier de pont : 15MnVNq Anshan Iron & Français Steel a développé et produit de l’acier 15MnVNq (acier Q420qE) pour le pont de Jiujiang sur le fleuve Yangtze, fournissant 20 000 tonnes d’acier 15MnVNq (Wuhan Iron & Steel a fourni plus de 10 000 tonnes d’acier 16Mnq), ce qui a comblé le manque d’acier de haute qualité et de haute résistance pour les ponts en acier boulonnés-soudés à grande portée en Chine. Le pont de Jiujiang sur le fleuve Yangtze est un pont à deux niveaux et à deux voies à double usage, le pont routier mesure 4 460 mètres de long, le pont ferroviaire mesure 7 675 mètres de long, le projet a remporté le prix Luban pour l’ingénierie nationale de la qualité et le premier prix du prix national du progrès scientifique et technologique. 4. Quatrième génération d’acier pour ponts : le pont Wuhu Yangtze River 14MnNbq était le plus grand pont à double usage d’Asie à l’époque. Le 22 mars 1997, il a été construit et ouvert à la circulation le 30 septembre 2000. Le pont routier Wuhu Yangtze River mesure 6 078,4 mètres de long et le pont ferroviaire 10 624,4 mètres de long. Afin de résoudre le problème de la faible ténacité à basse température et de la soudabilité des plaques d’acier 15MnVNq, WISCO et le Bureau des ponts de Wuhan ont conjointement mené des recherches et développé un pont ferroviaire à grande portée en acier 14MnNbq (acier Q370qE) pour le pont Wuhu Yangtze River, qui a été utilisé dans la travée principale de 312 mètres de poutres en acier. Acier 14MnNbq dans l’acier 16Mnq sur la base de l’utilisation de la recherche et du développement de la technologie de micro-alliage de niobium réducteur de carbone, la limite d’élasticité de ≥ 370 MPa, la résistance à la traction ≥ 550 MPa et l’acier est un bon choix. Pa, résistance à la traction ≥ 530 MPa, avec une résistance modérée, l’effet de l’épaisseur de la plaque n’est pas évident, une bonne soudabilité, une bonne ténacité et résistance aux fissures et d’autres caractéristiques. 5. La cinquième génération d’acier de pont : Q420qE Le pont Nanjing Dashengguan Yangtze River est l’un des projets clés du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai, le premier pont ferroviaire à six voies au monde et la plus grande travée au monde, le plus grand pont ferroviaire à grande vitesse au monde avec la plus grande charge de conception.
La longueur totale du pont du col de Dasheng à Nanjing sur le fleuve Yangtze est de 9 273 mètres, dont le pont principal mesure 1 615 mètres de long et la travée principale est de 336 mètres. Le pont du col de Dasheng à Nanjing sur le fleuve Yangtze a utilisé pour la première fois l’acier de pont à haute résistance Q420qE (WNQ570) développé par WISCO et laminé par Xiang Steel. 6. La sixième génération d’acier de pont : Q500qE Le pont ferroviaire public Shanghai-Suzhou-Nantong sur le fleuve Yangtze, d’une longueur totale de 11,072 kilomètres (dont 6 989 mètres sont des ponts ferroviaires publics communs), se compose du pont du canal principal, du pont du canal du port de Tiansheng, du pont des eaux sablonneuses de Henggang, des ponts sur la digue du fleuve Yangtze et des approches des deux côtés du fleuve Yangtze, et adopte la structure de ponts à haubans à poutres en treillis d’acier à deux pylônes et à trois câbles avec une portée principale de 1 092 mètres. Le pont n’est pas seulement la tour principale la plus haute du monde (jusqu’à 330 mètres) des ponts à double usage. Français Anshan Iron and Steel a fourni 12 000 tonnes d’acier de pont Q500qE (et près de 40 000 tonnes d’acier de pont Q420qE, Q370qE), WISCO a fourni 18 000 tonnes d’acier de pont Q500qE. En outre, d’autres entreprises sidérurgiques ont également fourni différentes qualités d’acier de pont à haute résistance. Les performances de l’acier de pont Q500qE sont une résistance élevée, une ténacité élevée et une résistance élevée aux fissures. Cela signifie que chaque mètre carré de poutres en acier peut supporter une force maximale de 5 000 tonnes, soit l’équivalent du poids d’environ 2 500 voitures. Par rapport aux Q345qE, Q370qE, dans le cas de la même charge, l’épaisseur de la plaque d’acier Q500qE utilisée peut être réduite d’environ la moitié, ce qui réduit la quantité d’acier utilisée dans le projet, tout en réduisant considérablement le poids du pont. 7. La septième génération d’acier de pont : Q690qE La longueur totale du pont de la baie de Hanjiang est de 2 754 mètres, dont le pont principal mesure 672 mètres de long, avec une travée principale de 408 mètres, qui est un pont à arc en treillis d’acier continu à trois travées, avec une largeur de conception standard du tablier du pont de 47 mètres, ce qui en fait le pont le plus large et le plus grand sur la rivière Han à l’heure actuelle. L’acier de pont haute performance Q690qE développé par Baosteel WISCO pour le pont de la baie de Hanjiang est actuellement la qualité la plus élevée pour les applications de pont au niveau international. Par rapport à l’acier Q500qE, son niveau de limite d’élasticité de 500 MPa a considérablement augmenté à 690 MPa, son rapport de limite d’élasticité, sa soudabilité, sa ténacité à basse température et d’autres indicateurs techniques clés sont meilleurs que les normes internationales, peuvent augmenter considérablement la longueur de la travée principale du pont, réduire le poids du corps principal du pont. Il est entendu que, dans les mêmes conditions, l’utilisation de ponts en acier de septième génération pèse 15 à 20 % de moins que l’utilisation de ponts en acier de sixième génération, ce qui peut réduire considérablement la difficulté de construction et l’utilisation des matériaux.
